И снова очередные жертвы сигнальщиков. Toyota Corolla прибыла с жалобами внезапных хаотических остановок мотора, ограничения оборотов при перегазовках. При сканировании (компьютерной диагностике) особых проблем не выявлено. А вот при замере давления топливаа – проблему было визуально видно.
Надежность японских автомобилей, которые сначала 90-х годов катаются на просторах нашей Родины, притупила у владельцев инстинкт сохранения своего автомобиля. Часто приходится слышать от владельцев – «Эксплуатирую машину 3 года, меняю только масло – все остальное родное японское!» Такое поведение владельцев повергает в шок ремонтников.
Практически ежедневно сталкиваюсь с неисправностью обрыва подогревателя датчика кислорода на автомобилях марки Toyota. Почти каждая вторая машина болеет этим недугом. После пяти лет работы подогреватель, как правило, выходит из строя. Конечно же керамический нагреватель не вечен, но по аналогичным датчикам того же Nissan таких проблем не возникает. А если и встречаются такие проблемы, то их единицы.
Много споров и разногласий возникает по поводу растяжки цепи на автомобилях Nissan. Диагносты имеют в своем арсенале несколько алгоритмов для анализа и приговора «уставшей» цепи двигателя. При анализе осциллограмм рассинхронизации датчиков коленвала и распредвала можно с уверенностью поставить диагноз о растяжении цепи,
Очень часто непомерный расход топлива автомобиля, при сегодняшних грабительских ценах на топливо в крае, заставляет владельцев посетить автосервис, чтобы выявить причину перерасхода топлива.
MMC Galant- нет запуска.Маленький пример известной проблемы двигателей концерна ММС, связанной с пресловутым человеческим фактором. При замене ремня ГРМ механики правильно не фиксируют болт крепления шкива. Последний от вибраций откручивается.
