Список предоставляемых услуг в автосервисе Южный г.Хабаровск по диагностике систем современного японского автомобиля
Автокомплекс «Южный» производит демонтаж нештатных охранных систем - установленных на ваш автомобиль. Необходимость в демонтаже автосигнализации возникает по причине возникающих частых отказов или при некачественной установке охранной системы.
Преимущество инжекторного двигателя перед карбюраторным - очевидно. Впрыск дозированного количества топлива, при помощи электромагнитного клапана в определенное время, под определенным давлением – дает правильно приготовленную смесь, экономию топлива и стабильность работы мотора в целом. Впрыск топлива осуществляется при помощи электромагнитного клапана. Клапан, который впрыскивает топливо в цилиндр – называется инжектор. Применение инжекторов позволило конструкторам внедрить новые технологии в систему управления двигателем. Стало возможно более тонко управлять процессами в двигателе. Минусов в применении инжекторов немного. Основной недостаток один. В процессе эксплуатации, из-за некачественного топлива, происходит загрязнение инжектора.
Для уменьшения вредных выбросов на современных автомобилях применяют катализаторы. Предназначение катализатора - окислять вредные соединения, содержащиеся в выхлопных газах. Нейтрализаторы различаются по типу носителя, на который непосредственно наносится каталитический слой. Это может быть керамический блок, в виде сот, или блок, выполненный из металлической ленты.
Топливная система современного инжекторного двигателя автомобиля состоит из топливного насоса, фильтра, инжектора и подводящих трубопроводов. Топливный насос в зависимости от типа впрыска создает давление в системе от 2.2 до 4.5 кг. Топливо под таким давлением поступает к электроклапану (инжектору). Инжектор, управляемый микропроцессором, в нужный момент впрыскивает топливо во впускной коллектор.
В процессе эксплуатации двигателя автомобиля возникает потребность в очистке камеры сгорания. Накопившиеся отложения от горения при интенсивной работе могут дать калильное зажигание, детонацию - как следствие потерю мощности. Раскоксовка выполняется при помощи химических препаратов заливаемых в цилиндр на определенное время и при определенной температуре.
Диагностику утечек в цилиндропоршневой группе мотора принято проверять измерением компрессии в цилиндре. В современной диагностике этот метод практически не используется. Причиной тому неточность показаний. Разница давлений по цилиндрам малоинформативная. Только в случаях глобальных разрушений-таких, как прогар клапана или поршня. На сегодняшний день определяют причины неплотностей в цилиндрах при помощи пневмотестера.
Современная диагностика двигателя невозможна без применения газоанализатора. В двигателе приготавливается топливовоздушная смесь. Эта смесь должна полностью сгорать в двигателе при соотношении веса топлива и воздуха 1 : 14,7. Это отношение называют лямбда. Измерение состава выхлопных газов помогает диагносту судить о состоянии двигателя и топливной системы.
